Pengen tahu lebih lengkap tentang sekolah saya 

klik web dibawah ini

http://www.smkayani-pbl.sch.id/

KATA PENGANTAR

Puji syukur kita panjatkan atas kehadirat Tuhan YME. Karena dengan izinnya Blog ini dapat dibuat.

Atas dasar untuk menambah motivasi belajar bagi pengguna fiturini, terutama bagi mahasiswa / mahasiswi. Karena sekarang banyak situs-situs yang tidak layak untuk dibuka / di download.

Pendidikan sangatlah penting, karena itu juga kebutuhan setiap manusia. Pendidikan itu sendiri adalah usaha / sadar dan terencana untuk mengembangkan potensi dirinya untuk memiliki kekuatan spiritual keagamaan, juga secara aktif mewujudkan suasana belajar dan proses pembelajaran.

Untuk ketidak sempurnaan blog ini saya mohon ma’af yang sebesar-besarnya, saya mengharapkan kritik dan saran dari para pembaca blog ini

Semoga blog ini memberi manfaat yang sebesar-besarnya.

MAP (Manifold Absolute Pressure) Sensor

Mendeteksi tekanan intake manifold dan mengirimkan info ECM. ECM menghitung kuantitas asupan udara dan kontrol jumlah bahan bakar. Sensor ini terdiri dari resistensi diaphram piezo resistif yang PRR diukur pada diaphram yang diaphram akan dibelokkan berdasarkan tekanan udara intake ketika perubahan resistansi output tegangan perubahan. sinyal MAP dikirim ke ECM untuk menghitung jumlah asupan udara dan dapat diperiksa oleh data alat scan saat ini jika ada masalah dengan data atau Anda memiliki kode kesulitan disimpan memeriksa MAP sensor sirkuit, kabel, dan mengukur ECM tegangan di terminal masing-masing. Periksa kawat sinyal tergantung pada kondisi mesin juga memeriksa tegangan referensi dan sirkuit tanah. Sesuai dengan data Anda membaca dengan spesifikasi ditemukan di manual perbaikan Anda. Sebuah rusak MAP sensor dapat menyebabkan konsumsi bahan bakar yang berlebihan dan mesin bergelombang. Kebanyakan terletak di intake manifold Namun tidak semua biasanya diadakan oleh dua baut kecil. Untuk menguji sensor Anda akan perlu untuk backprobe dengan konektor listrik.
 Menggunakan pin konektor masuk dari belakang dan menemukan kawat sinyal, ini adalah kawat yang feed data sinyal kembali ke komputer Anda akan membutuhkan sebuah diagram vauccm untuk mengidentifikasi menggunakan tempat voltmeter ujung merah pada kabel sinyal dan yang lain timah hitam ke ground, Anda akan melihat kira-kira 5V dengan kunci pada, sementara tempat vakum pompa pada garis pas vakum pada sensor dan menerapkan observve vakum vacuum.While menerapkan pembacaan tegangan, untuk setiap lima inci dari vakum dipompa Anda akan melihat 1V drop.Apply 10 inci vakum dan Anda akan melihat penurunan tegangan 3v, menerapkan 15 inci dan Anda akan melihat 2v, menjaga pompa vakum dan amati tegangan diterapkan untuk setiap kebocoran jika memegang tegangan stabil, sensor yang baik.

Setiap mobil EFI saat ini dilengkapi dengan baik sensor MAF (aliran massa udara) atau sensor MAP (mass tekanan udara). Beberapa mobil bahkan dilengkapi dengan baik dan MAF sensor MAP ..... misalnya Mitsubishi Evo X. Jadi apa yang sensor ini dilakukan dan apa bedanya?

Sebuah sensor peta adalah sensor yang dipasang di suatu tempat di intake manifold atau sangat dekat dengan itu. Ini adalah sensor yang mendeteksi tekanan yang ditemukan dalam bermacam-macam. Pada motor naturally aspirated sensor ini akan mendeteksi tekanan negatif yang ditemukan di intake manifold yang kita sebut vakum. Jika mobil dilengkapi dengan Induksi Paksa, maka sensor ini akan bertanggung jawab tidak hanya mendeteksi vakum tetapi tekanan positif sebenarnya dalam bermacam-macam juga.

Karena sensor ini harus mencakup baik vakum dan tekanan mereka datang dalam rentang pengukuran ukuran yang berbeda. Kisaran ini sering diberikan dalam satuan Bar bukan PSI. Bar adalah satuan metrik untuk tekanan sementara PSI adalah unit standar. Ketika memilih sebuah sensor MAP memilih sensor yang akan sesuai untuk jumlah vakum dan menekan motor khusus Anda akan melihat.

LETAK MAP SENSOR

 

 

CARA MENGETES MAP SENSOR

Sensor MAP adalah sensor kunci karena itu indra beban mesin. sinyal sensor yang dihasilkan sebanding dengan jumlah vakum di intake manifold. ECU kemudian menggunakan informasi untuk menyesuaikan waktu pengapian dan pengayaan bahan bakar.


Selama percobaan saya saya telah kabel sebuah sensor MAP dengan pakan 5 Volt dan bumi dan berikut ini adalah tegangan kembali dari kawat ketiga. Saya telah menggunakan mity-vac untuk menerapkan vakum ke sensor peta, kembali tegangan dalam kaitannya dengan vakum diterapkan ditampilkan dalam plot di bawah ini:

Apakah sensor MAP sesuai dengan spesifikasi pabrik, mengapa atau mengapa tidak?
Ya saya tidak sesuai dengan spesifikasi pabrik, karena semakin tinggi vakum semakin tinggi tegangan.

Apakah sensor MAP membaca vakum atau tekanan?
Sensor MAP menggunakan vakum yang sempurna sebagai tekanan referensi.

Jelaskan operasi internal sensor ini dan mengapa perubahan tegangan output?
Sensor MAP sinyal tegangan lebih tinggi bila asupan tekanan manifold lebih tinggi, sensor MAP sensor tegangan lebih rendah ketika asupan tekanan manifold lebih rendah pada de-percepatan dengan tutup throttle.

Seperti dalam gambar diilustrasikan di atas pada 25 tekanan Vacuum Hg tegangan adalah 5 Volt.

Dalam sensor MAP ada chip silikon yang dipasang di dalam ruang referensi. Tekanan Referensi pada satu sisi chip yang baik vakum sempurna atau tekanan dikalibrasi tergantung pada aplikasi. Sebagai tekanan perubahan chip silikon berubah hambatannya juga. Ketika perbaikan chip silikon dengan perubahan tekanan, hambatan listrik dari perubahan chip yang menghasilkan perubahan tegangan sinyal. Sinyal tegangan ditafsirkan oleh ECM sebagai tekanan dan perubahan dalam sinyal tegangan berarti ada perubahan tekanan.